来源：运联智库运联智库(ID:tucmedia)

2020年的快递市场，或因几位新(xīn)玩家的出现，再掀波澜。

从去年下半年就开始筹备进军中國(guó)市场的"J&T 极兔速递"，最近传出消息，其已于近期开始分(fēn)批起网，在部分(fēn)省市起网运营。而“京东旗下”的加盟制快递网络“众邮快递”也在3月初浮出水面，开始招商(shāng)。

受疫情影响，整个物(wù)流行业都受到了严重冲击，但快递行业却似乎迎来了“欣欣向荣”的场面，“休整期”一闪而过，直接进入了激烈的市场竞争。但现在会是起网的好时机吗?

疫情之下，逆势起网，所图必大。

出清加速，市场重新(xīn)切割之下迎来新(xīn)机会

今年1月9日，方正证券交运行业首席分(fēn)析师许可(kě)在由运联智库主办的“运联智库年会：2020趋势与预测”上提到，中國(guó)快递行业一直是高增長(cháng)，而增長(cháng)到现在行业出清的步伐开始加速了。

2020年开年“疫情”的暴发，无疑加重了这个趋势。目前来看，快递市场出清加速表现為(wèi)以下两个方面：

第一，价格战重燃。快递加盟商(shāng)与总部的承受能(néng)力，将决定企业在下一阶段的站位。

近期，义乌价格战重燃。对此，安信证券研究中心分(fēn)析师明兴指出，各家快递企业对于市场份额的追逐是义乌价格战愈演愈烈的主要原因。此前就有(yǒu)媒體(tǐ)提出，疫情期间其实最容易产生“价格屠夫”，快递企业集體(tǐ)受到疫情冲击时，价格战无疑為(wèi)快递加盟商(shāng)与总部的承受能(néng)力设置了更高的门槛。為(wèi)保持全网稳定性，总部业面临着较大考验。而经不起这个考验的企业将有(yǒu)可(kě)能(néng)退出市场或失去成為(wèi)巨头的机会。

第二，对加盟资源的争夺加剧，且不仅是针对已经倒下的企业。

有(yǒu)一句话被说过很(hěn)多(duō)次：“存量市场的竞争，从来都是血淋淋的。”市场竞争中会有(yǒu)企业落败是必然的，但倒下的企业的货源、网点资源和人才会留存于市场，成為(wèi)其他(tā)企业成長(cháng)的“养料”。

3月7日，速尔快递发布了一则声明，称其强烈谴责部分(fēn)同行利用(yòng)速尔“推迟复工”的既定安排，抢夺速尔客户、窃取网络资源。不过令人没想到的是，这则声明反而引发了越来越明显的网点争夺战，据了解目前已经有(yǒu)四方势力参与其中。

疫情的影响，市场的动荡，其实是為(wèi)市场参与方提供了一次新(xīn)势力切割的机会。强者更强，弱者更弱，几乎成為(wèi)可(kě)以预见的结局。正如我们前面所说的，逆势起网，所图必大，现在进入市场的新(xīn)玩家，必定是满腹信心且备战充分(fēn)。

进一步拉开的“贫富差距”，给优质资源一次重新(xīn)选择的机会

疫情给了快运企业一次重新(xīn)收割优质资源的机会，这一观点我们之前在评价快运企业价格战时提出过。当然，这也适用(yòng)于快递业价格战。

对于加盟制快递企业来说，网点的数量和质量是影响企业再生能(néng)力的重要基础。快递业加盟制的出现比最早的快运业加盟制早十多(duō)年，大部分(fēn)优质的网点资源，早已经流向“通达系”快递。

缺少优质的网点资源，是快递新(xīn)玩家面临的重要难题。不过疫情期间，网点的货量、现金流、人员稳定情况等都会受到更大的冲击，网络完整性、考核力度、资金等因素都有(yǒu)可(kě)能(néng)让一家网点“改换门庭”。总部成本管控能(néng)力强、现金储备充裕、再融资能(néng)力强，会成為(wèi)吸引网点加入的重要原因。因此可(kě)以说，疫情恢复期反而是抢网点的最好时机，尤其是对于新(xīn)兴的企业来说。

说到这儿，我们回过头来看一下前文(wén)提到的两位“新(xīn)玩家”的实力。

“J&T 极兔速递”(J&T Express)于2015年8月创立于雅加达，是印尼一家基于互联网发展的科(kē)技型快递公司。自成立以来短短两年时间，其印尼收件量突破30万票/天，一跃成為(wèi)当地排名第二的快递公司。

随后，J&T Express 开始布局整个东南亚。2017年12月J&T Express 越南、J&T Express 马来西亚成立;2018年8月J&T Express 菲律宾、J&T Express 泰國(guó)成立;2019年7月，J&T Express 正式进入新(xīn)加坡市场;两个月后的9月，J&T Express 柬埔寨业正式营业;截止今日，J&T Express已全面覆盖印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰國(guó)、柬埔寨、新(xīn)加坡等7个國(guó)家，仅用(yòng)了不到四年时间便覆盖东南亚全境。

2019年间，J&T Express 又(yòu)通过对“龙邦快递”的增资扩股，拿(ná)到我國(guó)國(guó)内快递经营的许可(kě)。J&T 极兔速递由此诞生。有(yǒu)消息称，J&T 极兔速递省地两级的加盟代理(lǐ)基本上都是OPPO或VIVO的手机经销商(shāng)。J&T 极兔速递依靠J&T Express在东南亚7國(guó)成熟的网络布局，為(wèi)其在國(guó)内铺网提供重要资金支持，而OPPO、VIVO系或也有(yǒu)资金注入。

“众邮快递”，是京东物(wù)流从去年年底开始筹备的加盟制快递网络。背靠京东集团，“众邮快递”必然会获得京东物(wù)流六大产品體(tǐ)系的助力，也肯定会收到集团的输血。

大家收成都不好时，谁有(yǒu)存粮，谁就有(yǒu)优势。此次疫情前快递企业间就已经出现的差距，会被疫情进一步拉大。而这种拉大的“贫富差距”，必定会直接影响行业的资源配置。

前有(yǒu)价格战，后有(yǒu)网点争夺战，疫情成為(wèi)新(xīn)一次快递格局划分(fēn)的导火索，也是企业有(yǒu)望与对手拉开差距的一次机会。不管是新(xīn)玩家，还是老玩家，大家都想搏一搏。

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作者：杨宏遠(yuǎn)